La presqu’\u00eele du Cap-Vert est satur\u00e9e. Le foncier disponible pour construire ne se trouve plus dans Dakar intra-muros mais sur une couronne qui s’\u00e9tire vers l’est et le sud-est, de Keur Massar \u00e0 Diamniadio, de Sangalkam au Lac Rose, jusqu’\u00e0 l’axe de Thi\u00e8s et la Petite C\u00f4te. Entre ces zones, l’\u00e9cart de prix au m\u00e8tre carr\u00e9 est consid\u00e9rable \u2014 et il s’explique.<\/p>\n
Cet article compare ces secteurs entre eux sur une \u00e9chelle relative, explique les facteurs qui d\u00e9terminent r\u00e9ellement le prix d’une parcelle, et vous donne une grille pour comparer deux terrains qui, sur le papier, semblent \u00e9quivalents. Aucun montant absolu n’est publi\u00e9 : les niveaux \u00e9voluent vite sur ce march\u00e9, et un chiffre dat\u00e9 vaut moins que la m\u00e9thode pour le v\u00e9rifier. Avant tout engagement, lisez \u00e9galement notre guide sur l’achat d’un terrain au S\u00e9n\u00e9gal<\/a>, qui traite la question des titres et des fraudes.<\/p>\n Sur un appartement, le prix se lit assez directement : surface, \u00e9tat, adresse. Sur un terrain, le prix affich\u00e9 ne veut presque rien dire tant qu’on n’a pas r\u00e9pondu \u00e0 trois questions pr\u00e9alables, qui \u00e0 elles seules expliquent l’essentiel des \u00e9carts.<\/p>\n Que poss\u00e8de le vendeur, exactement ?<\/strong> Un terrain sous titre foncier r\u00e9gulier, une parcelle sous bail, une affectation coutumi\u00e8re et une simple d\u00e9lib\u00e9ration ne se valent pas et ne se vendent pas au m\u00eame prix. L’\u00e9cart entre un statut s\u00e9curis\u00e9 et un statut incertain est souvent sup\u00e9rieur \u00e0 l’\u00e9cart entre deux communes. Notre article sur la v\u00e9rification d’un titre foncier<\/a> d\u00e9taille cette distinction.<\/p>\n Peut-on y construire, et quoi ?<\/strong> Une parcelle non viabilis\u00e9e, enclav\u00e9e, en zone inondable ou frapp\u00e9e d’une servitude ne supporte pas le m\u00eame projet qu’un lot desservi et constructible. Le prix int\u00e8gre \u2014 ou devrait int\u00e9grer \u2014 le co\u00fbt de mise en \u00e9tat.<\/p>\n Combien de temps pour y arriver ?<\/strong> Le temps de trajet r\u00e9el aux heures de pointe, et non la distance kilom\u00e9trique, est le premier d\u00e9terminant de la valeur r\u00e9sidentielle d’une zone p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n Le tableau situe les grandes zones les unes par rapport aux autres, sur une \u00e9chelle relative de 1 \u00e0 5. Ces niveaux servent \u00e0 comparer des secteurs entre eux, \u00e0 titre indicatif : ils ne remplacent pas une v\u00e9rification sur des transactions r\u00e9centes au moment de votre recherche.<\/p>\nPourquoi les prix varient autant d’une zone \u00e0 l’autre<\/h2>\n
Le comparatif par couronne<\/h2>\n